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VOITURE |
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LES
LUBRIFIANTS MOTEURS |
avec la participation
de Nounours |
Dans cette section, l'huile
moteur est le seul lubrifiant abordé mais il en existe d'autre :
huile de boite, graissage de roulements, de pièces, etc...
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LE
ROLE DU LUBRIFIANT MOTEUR
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Pour que le moteur fonctionne
bien, il faut éviter son usure prématuré.
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L'huile agit donc comme lubrifiant
et
nettoyant. Elle circule dans le bloc moteur, graisse les pièces
en mouvement, récupère les saletées dues aux frictions
et grâce au filtre à huile, ces impuretés ne retournent
pas dans le moteur (elles y seraient abrasives).
-
D'autre part, l'huile assure
un rôle moins connu de "caloriporteur" : elle aide le circuit de
refroidissement
car elle est au contact des pièces les plus chaudes. En circulant
dans le moteur, elle permet de diminuer les pointes de chaleur aux endroits
stratégiques.
-
Enfin, elle permet une certaine
étanchéité
au niveau des segments racleur (qui font partit des pistons). Lorsqu'une
voiture fume bleu, c'est en fait de l'huile qui est brulée...
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LES
DIFFERENTES HUILES
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Pour bien assumer son rôle,
il faut que les caractéristiques de l'huile soient constantes ce
qui n'est pas le cas. Il existe donc différentes huiles :
monogrades : elles sont
de plus en plus rares et n'ont qu'un domaine de fonctionnement étroit,
multigrades : ce sont
les plus répandues et ont plusieurs caractéristiques en fonction
de la vitesse,
semi-synthétiques
: c'est un mélange d'huiles multigrades et d'huiles synthétiques.
Elle est très adaptée pour les moteurs turbo-diesels (à
injection indirecte comme à injection directe).
synthétiques :
ce sont les huiles les plus performantes mais aussi les plus chères.
Bien adaptée pour des moteurs pointues ou une conduite sportive
ou une utilisation dans des conditions difficiles.
Les caractéristiques
importantes d'une huile sont sa fluidité et sa viscosité.
A froid une huile doit être fluide et à chaud elle doit être
visqueuse (pour continuer son rôle de lubrifiant).
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LES
NOTATIONS NORMALISEES
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Il existe des normes pour
que l'utilisateur puisse choisir correctement son huile. En fait, c'est
souvent le constructeur qui préconise l'huile la plus efficace pour
son moteur.
Ces normes garantissent
le fonctionnement de l'huile dans une plage de température précise.
La norme de l'APE (Association
of Petroleum Engineers) est la plus connue. Cette représentation
est simple :
xxW
représente la fluidité de l'huile à froid. Plus il
est petit, mieux l'huile lubrifiera le moteur dès les premiers tours.
W
signifie Winter, en anglais : Hiver.
yy
représente la viscosité de l'huile à chaud. Plus il
est élevé, plus l'huile conserve sa capacité à
lubrifier le moteur. Pour une viscosité voulue, cette valeur indique
la plage de température d'utilisation.
°C
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-30°
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-25
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-20
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-15
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-10
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0°
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10
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20
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25
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30
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40
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45
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50
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55°C
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utilisation
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0W
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5W
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10W
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15W
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20W
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20
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30
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40
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50
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60
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20W50
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M
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I
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N
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E
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R
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A
|
L
|
E
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15W40
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10W40
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10W30
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10W50
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S
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E
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M
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I
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-
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S
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Y
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N
|
T
|
H
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.
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10W40
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5W50
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S
|
Y
|
N
|
T
|
H
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E
|
T
|
I
|
Q
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U
|
E
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10W60
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0W40
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0W50
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Il est à noter que
la plage d'utilisation d'une huile synthétique est plus grande que
les autres. Elle supporte ainsi de plus grandes variations de températures
sans perdre ses propriétés (voir également le tableau
de Irvin
Oil ).
Cette norme inventée
par la SAE (Society of Automobile Engineer)
décrit la qualité de l'huile. Elle signifie Americam
Petroleum
Institute.
Elle est composé de deux lettres :
-
g
est la référence pour les moteurs diesel ou essence : 'C'
(Commercial) pour les moteurs DIESEL, 'S'
(Service) pour les moteurs ESSENCE. Il existe une autre lettre 'E'
(economic) pour les moteurs économiques en carburant.
-
k
désignait la qualité de l'huile, 'A'
étant une huile de mauvaise qualité, 'D'
une huile moyenne et 'F' de très
bonne qualité (pour moteur turbodiesel, le code peut aller jusqu'à
'J' pour les moteurs essences). Toutefois, la catégorie A
à D est devenue obsolète. Désormais, l'indice monte
jusqu'à 'H' pour les moteurs diesels.
A Noter : pour l'essence,
la qualité 'I' n'existe pas
(le symbole 'SI' signifiant généralement "Système
International").
ESSENCE
(S)
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DIESEL
(C)
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SA
- SH
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Obsolète
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CA
- CD
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Obsolète
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Obsolète
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SJ
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1996
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CF
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1994
|
standard
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CF-2
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1994
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2 temps
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CF-4
|
1994
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4 temps (1)
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CG-4
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1995
|
4 temps (2)
|
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CH-4
|
1998
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4 temps (3)
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(1) Remplace les indices
CD & CE. Pour moteurs normaux et turbo.
(2) Remplace les indices
CD, CE & CF-4. Pour moteurs utilisant du carburant contenant moins
de 0.5% de Soufre.
(3) Remplace tous les indices.
Pour moteurs utilisant du carburant contenant plus de 0.5% de Soufre.
Cette norme appartient à
l'ACEA (Association des Contructeurs Européens
de l'Automobile). Elle est composé d'une lettre et de deux
chiffres :
-
Z indique
le type de moteur :
A
= moteur essence
B
= moteur diesel
E
= moteur diesel en régime sévère (utilitaires &
camions)
-
x
est une indication sur la qualité de l'huile (de 1 pour une qualité
médiocre à 4 pour une huile de bonne qualité).
1 = huile de qualité
médiocre
2 = huile de qualité
standard (équivalent API-CD)
3 = huile de bonne qualité
(équivalent API-CF)
4 = huile aux normes actuelles
-
yy
désigne l'année de conception de la norme (98).
Il faut également noter
que pour la catégorie A (moteur essence) les valeurs ne vont que
de 1 à 3. Elles vont jusqu'à 4 pour les autres.
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LES
CONSEILS
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IL
NE FAUT PAS JETER L'HUILE USAGEE DANS LA NATURE !
TOUS
LES GARAGES ET CENTRES AUTOS LA RECUPERE...
-
la vidange doit être faite
régulièrement selon la période définie par
le constructeur. Si vous ne connaissez pas cette période, voici
quelques périodes classiques :
-
tous les 7500 kms pour les anciens
"diesel" (< 1996),
-
tous les 10000 kms pour les
anciennes voitures "essence" (< 1996),
-
tous les 15000 kms pour les
voitures "diesel" récentes et tous les 20000 kms pour les voitures
"essence" récentes
-
tous les 20000 kms pour les
moteurs HDI.
-
le cycle de vidange peut-être
raccourci dans les conditions difficiles (urbaines, trajets courts, conditions
climatiques). certains ordinateurs de bord sont même capables de
calculer le cycle en fonction de l'utilisation du véhicule.
-
Il ne faut pas
jeter l'huile usée par votre moteur : c'est une matière polluante
et en général, les garages la récupèrent pour
la recycler (l'énergie est récupérée lors de
la combustion des huiles usagées, les matières polluantes
sont neutralisées)
-
Il est préférable
de changer le filtre à huile à chaque vidange sur un véhicule
ancien (< 1996) comme sur un véhicule récent : ce filtre
retient toutes les particules qui pourraient abimer le moteur et il finit
par se boucher. Toutefois, les véhicules récents utilisent
plutôt de l'huile synthétique alors que les véhicules
anciens absorberont mieux l'huile multigrade.
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QUELQUES
LIENS UTILES
|
SAE : http://www.sae.org/
API : http://www.api.org/
ACEA : http://www.infineum.co.uk/information/ACEA_API.html
et http://www.hafa.org/mainpage/actu/rub_1.htm